Este jueves 12 de febrero marca un antes y un después para la conectividad de la zona norte de la Región Metropolitana. La Contraloría General de la República oficializó la toma de razón del Perímetro de Exclusión para la comuna de Lampa, una medida largamente esperada por la comunidad.
Este paso administrativo, trabajado fuertemente por el Seremi de Transportes junto a las municipalidades, la Delegación Provincial y las empresas, es fundamental, ya que permite al Estado regular y exigir estándares mínimos a las empresas de transporte privado que operan en la zona.
«Esto es un avance cualitativo y significativo en materia de regulación del transporte, y un anhelo muy grande de las personas de Lampa», señaló a Chicureo Hoy el delegado presidencial provincial de Chacabuco, Andrés Hidalgo.
Una crisis que arrastra años
Históricamente, las comunas de Colina, Lampa y Tiltil han enfrentado una crisis sistémica en su transporte público hacia Santiago y entre localidades. Los vecinos han denunciado de forma persistente problemas graves como tarifas excesivas, bajas frecuencias y máquinas en evidente mal estado de conservación.
A esto se suman situaciones de inseguridad y conflictos recurrentes entre operadores, lo que ha mermado la calidad de vida de miles de familias de la provincia de Chacabuco.
Delegado detalla proceso y subsidio estatal
El delegado presidencial, Andrés Hidalgo, explicó a Chicureo Hoy que la implementación del perímetro responde a un compromiso asumido al inicio de la administración y que avanzó mediante tres etapas encabezadas por la Seremi de Transportes.
“Primero, la conversación-acuerdo con los operadores de transporte. Posteriormente, que ese acuerdo fuera ratificado en el panel de expertos del ministerio. Y posteriormente, que la Contraloría tomara razón de ese expediente en su totalidad, para que eso implicara la regulación del transporte, en este caso en la comuna de Lampa”.
La autoridad recalcó que uno de los cambios más relevantes será la incorporación de subsidio estatal al transporte rural. “Hasta ahora el Estado no había hecho gastos en subsidiar el transporte en zonas rurales. Y a partir de ahora ese subsidio va a existir (…) esto es un avance cualitativo, significativo, en materia de regulación del transporte”.
Consultado por los plazos de implementación, precisó que aún no hay una fecha exacta. “No todavía, porque va a depender del pronunciamiento final de la Contraloría (…) pero sea el tiempo que sea, ya no hay posibilidad de revertir esto. Con la toma de razón de Contraloría este proceso se termina”.
¿Qué es el Perímetro de Exclusión?
El Perímetro de Exclusión es una zona geográfica donde el Ministerio de Transportes establece condiciones específicas que los buses deben cumplir obligatoriamente para poder circular.
Con su entrada en vigencia, se podrá intervenir en aspectos clave como las tarifas y las frecuencias, además de exigir estándares técnicos mínimos a las máquinas que circulan por la comuna. El incumplimiento de estas exigencias puede derivar en sanciones e incluso en la pérdida del permiso para operar.
En esa línea, el delegado provincial detalló que la medida también contempla la incorporación de herramientas tecnológicas y apoyo fiscal.
“A partir de la entrada en vigencia de este perímetro de exclusión va a existir una regulación a la tarifa, a la frecuencia de los buses; se van a instalar algunos elementos tecnológicos como cámaras de seguridad, GPS, contador de pasajeros”.
Asimismo, confirmó que el nuevo esquema incluirá subsidio estatal para grupos prioritarios. “Además va a existir un subsidio del Estado para efectos de los pasajes, tanto de estudiantes como de personas mayores que tienen pasajes rebajados”.
Concejala Millaquén valora el anuncio
Desde el Concejo Municipal, la concejala Elisa Millaquén destacó que la medida permitirá que el transporte deje de depender de la “voluntad del transporte particular” y quede bajo regulación del Ministerio de Transportes.
“Se va a exigir mejoras en las condiciones técnicas, en la frecuencia de la locomoción, la dignidad del usuario (…) La conectividad no es un privilegio, es un derecho”.
Millaquén adelantó que estarán atentos desde el concejo a la correcta implementación del sistema y a la participación activa del municipio en el proceso.
El futuro para Colina y Tiltil
Aunque la medida ya quedó firme para Lampa, el foco ahora se traslada al resto de la provincia de Chacabuco. Hidalgo precisó que actualmente existen dos perímetros de exclusión en tramitación: uno correspondiente a Lampa —ya con toma de razón— y otro que agrupa a Colina y Tiltil.
“Este segundo perímetro de exclusión que corresponde a Colina y Tiltil está precisamente en la etapa de toma de razón (…) estoy muy confiado de que va a estar muy pronto”.
De concretarse ese paso administrativo, ambas comunas quedarían bajo el mismo marco regulatorio, cerrando así una brecha histórica en materia de transporte público en la zona norte de la Región Metropolitana.
